聚丙烯小件制品冬季開裂問題的解決
聚丙烯因其密度低,彎曲模量高,廣泛適用于注塑制品,但是,低溫開裂的問題很難解決,很多方法,尤其是汽車用改性聚丙烯或是采取嵌共聚乙烯鏈段,增加分子鏈的柔性,提現(xiàn)在指標上就是硬度降低,沖擊性能增加。
或者是采取后續(xù)共混辦法加入彈性體,增加低溫沖擊性能。這種方法對于汽車的聚丙烯件是可以的,尤其是聚丙烯汽車保險杠料可以,要求聚丙烯材質(zhì)的汽車保險杠常溫耐沖擊性能,低溫沖擊性能不錯,這些都可以達到,但是聚丙烯件因為低溫造成細小的開裂,因為不影響宏觀沖擊性能,則不在考慮范圍內(nèi)。
從電鏡照片看,無論是共聚聚丙烯,還是聚丙烯共混改性材料,其中的聚丙烯與聚乙烯都是分區(qū)的,也就是在微觀中,聚丙烯段單獨結(jié)晶,聚丙烯的低溫開裂缺點無法避免,表現(xiàn)在制品上就是微小的裂紋,這種微觀的裂紋在外界應力作用下,可以成為肉眼可見的裂紋。
那采取乙烯與丙烯*無規(guī)共聚呢?也就是乙丙橡膠EPDM,則可以解決低溫開裂的問題。但是另外一個問題來了,聚丙烯原有的彎曲模量、表面硬度喪失了,很多場合失去了用途。
對于聚丙烯小注塑件,蘭德梅克PP8830采取物理方式從微觀上打破聚丙烯球晶的技術,成功避免了聚丙烯小注塑件的低溫開裂問題。并且,實現(xiàn)了表面亮度的飛躍性提高,成為聚丙烯薄壁民用制品優(yōu)選材料。
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